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全氣候全地形多功能車
讓您看見更寛廣的世界
享受從海平面高度直上台灣三千多公尺高山的馳騁快感
BMW R1200 GS征服地表的道路之王
令人興奮+讚嘆的性能/油耗數據
*0-100km/h：3.4秒
*極速208km/h
*90km/h巡航 油耗23.25km/l
120km/h巡航 油耗18.18km/l
2005 BMW R1200GS 規格表
引擎形式：
四衝風油冷水平對向OHC八氣門兩汽缸
缸徑 x 衝程：101.0 mm x 73 mm
壓縮比：11.0 : 1
總排氣量：1170 cc
最高馬力：100bhp/7000rpm
最大扭力：11.72 kg-m / 5,500rpm
車架形式：高拉力鋼管車架
傳動系統：乾式單片6前速軸傳動
燃油供應：BMS-K 電子燃油噴注系統
前傾角( R)：62.9°
拖曳距(T)：110mm
前懸掛系統:
BMW Telelever氣壓前叉附衰減調整
後懸掛系統:
BMW Paralever單筒氣壓避震附7段預載調整
輪胎(前):110/80H 19TL
輪胎(後)：150/70 H 17 TL
前掣動系統：
305mm雙浮碟配BMW EVO 4活塞卡鉗
後掣動系統：
265mm單碟配雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高：2210 x 915 x 1430 mm
軸距：1519mm
座高：840/860 mm
乾重：199kg
油缸容量：20公升
經典故事
BMW GS系列進化史
設計理念是生產一種既可以在公路行駛又可穿梭於越野道路的摩托車，而越野(Gelande)與道路(Strase)的德文縮寫組成GS系列。不僅是BMW最暢銷的摩托車型之一，也催生一個全新的摩托車領域「探險旅遊」；「A journey around the world環遊世界的旅程」夢想才得以實現。
1980年9月R 80 GS誕生在德國科隆摩托車展，為探險和越野而生的顛覆性摩托車，是一款在摩托車歷史上從未出現過的多功能車型。其設計是越野、道路兩用的。無論是在高速公路、日常道路、競賽跑道，還是在惡劣地形均可輕鬆操控，並可在長距離路程中為騎行者提供出色的舒適性。GS也是耐力摩托車與旅行摩托車的完美結合體，水平對置雙缸發動機引擎提供高安全性，也能體驗過彎的樂趣，又有雙人騎行的舒適，甚至可以搭載行，為大型舒適性旅行耐力系列摩托車開啟全新的市場。
1987年夏天推出第二代車型R 100 GS，再次成為市場上尺寸最大、動力最強勁，且速度最快的耐力車。由798cc引擎的50hp/6500rpm提升至980cc引擎的60hp/6500rpm之外，該車型後輪裝配的平行扭矩桿，實現惡劣地形中的簡易操作，同時也保有柏油道路行駛般的舒適感。
1994年R 1100 GS上市，成為首款搭載每缸四氣門發動機技術的耐力系列車型。為耐力車領域設立標杆，同時在許多國家成為年度銷量冠軍。採用創新懸掛系統，並搭載了動力強勁、大扭矩的發動機，可以在越野行駛輕鬆操控，並在公路行駛表現出卓越的旅行車能力。
1999年 R 1150 GS上市，延續BMW摩托車旅行耐力車型成功故事。2002年專為遠途旅行者設計R 1150 GS Adventure 提供更長的彈簧及獨立的阻尼調校，再加入長風鏡、單座鞍等，成為當時最全面的全地型車款。
2004年推出R 1200 GS，保留所有GS優點，並安裝更強的動力心臟。引擎容積上升到1170cc，最大馬力升級至98hp。油耗比上一代減少了8%，而BMW R 1200 GS更比上一代減輕30公斤。雖然引擎比舊款馬力更大，但還是輕了3kg。
為了讓R 1200 GS擁有長途旅程的方便性，引擎設有防爆震設計，透過改變點火時間來防止爆震，讓車主在偏遠地區用上較低質的燃油也不會破壞引擎。前車架也被強化，由鋁合金改用鋼材，有助應付越野路段。
為環球旅行者設計的BMW R 1200 GS Adventure 於2005年上市。自發布之日起已在多方面進行優化。2008年配備ESA系統（電子懸掛調整）使車主在駕駛的同時，即可根據實際道路，隨意調整懸吊系統設定。
從1980年德國科隆國際摩托車展一路走來的GS，歷經四十幾年的市場發展進化，已然成全地形車的代名詞。迄今為止，GS系列車型已經在全球銷售百萬台。憑藉著卓越的性能，更輕的機身，成為摩友們出行、比賽最為貼心可靠地夥伴。
在這個擁有單缸、並列兩缸和水平對置雙缸發動機引擎的車系中，每一款皆為經典。GS系列之所以成為摩托史冊中的經典，在於它可以行駛數萬公里，被騎士們用來周遊列國環遊世界；在於它能勝任嚴苛的自然條件，征服過絕大多數的地勢和地形；在於它帶給騎士難忘的駕駛體驗，讓人們真正感受到摩托車的駕馭樂趣；在於它建立了一個全新的市場領域。正因為有了GS，才讓人看到更廣闊的世界。