MINI R53 COOPER S 機械增壓 六速手排
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英倫風情+德裔血統
經典車款永流傳列入收藏分享
MINI R53 COOPER S 機械增壓六速手排
生產年份：2002-2006
*無可取代
1. 經典一代MINI（20年前座駕）
2. 六速手排展現寶刀未老功夫
3.鑄鐵引擎耐用度高
4.機械增壓引擎特殊音效
5. 如Go-Kart底盤回饋直接反應佳
最Mini(英國老咪）的MINI（德裔現代咪）
依舊擁有大批擁護者
當Mini被BMW購入後傳出即將復出的消息，在保有老Mini一切仍是以「圓形」為設計元素下，2002年全新的Mini Cooper S(R53)車型誕生，圓滾滾的車燈、橢圓形後視鏡、冷氣出風口、中控台時速錶等，從New MINI身上還是可以看到承襲於老Mini諸多元素。
R53 Cooper S搭載一具名為「Tritec」的1.6L直列四缸機械增壓引擎，這具引擎是由BMW旗下的Chrysler與Rover集團合力開發而成，8.3：1低壓縮比配上一具M45櫓式機械增壓器，末批車型更是將原本160hp的動力提升至170hp，扭力也從21.43kgm漲幅到22.45kgm，並且原廠6速手排齒比，更將齒比重新配置來搭配機械增壓的出力特性，加上這具M45引擎本體，採用耐久度更高的鑄鐵材質，玩過的人都知道信賴度遠遠比R56 Cooper S的N18鋁合金引擎來的高。
推薦末批R53 Cooper S
2004年R53小改款，主要針對改變除動力及齒比以外，更針對過去像是節溫器無法正常作動、第一段冷卻風扇容易故障等，大幅改善冷卻效率上的問題，最令人詬病的溫度控管問題也大幅獲得改善。
操控派Mini玩家都會保存R53
R53是第一輛與BMW合作的Mini，第一輛永遠都會是花費最多心思，因為總要讓大家留下一個獨樹一格的強烈特色，就是一輛完全不迎合多數使用者需求的車，原廠避震器的乘坐感受並不舒適，硬到讓人想把它換掉，也因此許多車友認為R53 Cooper S才叫Mini。
引擎採用反置設計
增壓器在前方(靠近冷卻風扇)，排氣管在後方(靠近擋火牆)，如此設計可大幅縮短進氣路徑。
冷卻/點火加強
由於Mini引擎室空間較狹小，加上鑄鐵引擎本身就容易蓄熱，因此會建議可以先更換加上大水箱及機油冷卻器來控管引擎溫度。高溫的環境相對的也是在挑戰點火準確度，MSD強化考耳則是可以自由變更位置，降低高溫的影響。
耐用度/流通性佳
R53時期的後搖臂採用鑄鐵材質，雖然重量較重，卻是耐用十足。R53、R56兩代Cooper S的輪圈P.C.D值為4孔100mm，與多數日系車所採用的規格相同，因此無論是進口還是國產鋁圈的選擇都不少。
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